cc81f1a342273c5a8ec29abdc2f5eecf20230808170017fe5e87f222dc476498abc51a61e8fa2f

Veleprodaja posude sa zaptivkom 0DN321359B dobavljač

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTD je ušao u oblast prenosa od 2011. Lider je svojevremeno radio za Lintex Group, lokalnog kineskog proizvođača ploča za mokro trenje, a osnovao je sopstvenu kompaniju 2014. jer mnogi kupci imaju različite potrebe za komponentama prenosa.

Široka paleta proizvoda

Imamo širok asortiman CVT dijelova uključujući CVT ležajeve i CVT remenice, dvostruka kvačila za DSG i DCT aplikacije zajedno sa kompletnim kompletima za rekonstrukciju za automatske mjenjače.

Visoka kvaliteta

Mi nabavljamo materijale i komponente vrhunskog kvaliteta, provodimo temeljite provjere kvaliteta tokom procesa proizvodnje i pridržavamo se strogih protokola kontrole kvaliteta.

Široki spektar zadružnih zemalja

Izgrađen dugoročni odnos sa kupcima u Velikoj Britaniji, Holandiji, Španiji, Nemačkoj, SAD, Čiliju, UAE, Letoniji, Italiji, Poljskoj, Trinidadu i Tobagu, Australiji, Novom Zelandu, Koreji.

24H Online usluga

Naši predstavnici korisničke službe dostupni su 24 sata dnevno i 7 dana u nedelji kako bi vam pomogli oko bilo kakvih upita, tehničkih problema ili postprodajnih usluga.

4c93eeaefabc1bd6e788b0deab721b47pan-with-gasket-0dn321359b6b932a96-a99a-48ed-9ae5-ecb304da171a

Šta je Pan sa zaptivkom?

Zaptivka automatskog menjača je komadić gume koji je kritičan za performanse i zdravlje menjača. Postavlja se između korita mjenjača i kućišta mjenjača, a njegova svrha je da spriječi curenje tečnosti iz mjenjača.

Parametar proizvoda

DEO BR	0CK-0001-OEM
Ime proizvoda	Pan sa zaptivkom
OEM NO	{{0}}DN 321 359B 0DN321359C 0CK321465A 0CK321359K
Model prijenosa	0CK
Kvaliteta	0CK
Težina (kg)	0.75 kg
Moq	5 kom
Vodeće vrijeme	Obično je 3-10 dana nakon uplate
Pakovanje	Netualno pakovanje: mjehurić + kartonsko pakovanje

Detalji proizvoda Slika

Prednosti brtvila

Nepropusno

Zaptivka je zaptivni element koji se koristi za popunjavanje praznine između dva objekta i sprečavanje curenja medija. Zaptivke su obično izrađene od elastičnih materijala, koji mogu postići dobar efekat brtvljenja, izbjeći curenje tekućine, plina ili drugih tvari i značajno poboljšati radnu efikasnost opreme.

Anti-Vibration

Zaptivke mogu smanjiti buku i vibracije uzrokovane vibracijama kada oprema radi. Zaptivke mogu održati relativno stabilno zaptivanje i apsorbirati dio vibracija kada se pritisak i vibracija opreme promijene, čime se smanjuje buka i produžava vijek trajanja opreme.

Otpornost na koroziju

Zaptivke su izrađene od visoko elastičnih materijala otpornih na koroziju kao što je guma. Ovaj materijal ima dobru otpornost na koroziju i može se koristiti u različitoj opremi u elektroenergetici, mašinama i drugim poljima kako bi se izbjegla korozija zaptivki i gubitak efekta zaptivanja zbog pH, sadržaja soli, itd. medija.

Visoka sigurnost

Prednosti brtvi također uključuju visoku sigurnost. Zaptivka neće stvarati varnice ili statički elektricitet tokom upotrebe i neće prsnuti ili eksplodirati čak ni u okruženjima sa visokim temperaturama i visokim pritiskom. Ovo čini zaptivku kritičnim sigurnosnim zaptivnim elementom u okruženjima visoke opasnosti.

Jaka prilagodljivost

Zaptivke imaju prednost što su prilagodljive. Tip, materijal, veličina itd. zaptivke mogu se prilagoditi prema različitim zahtjevima opreme kako bi se zadovoljile potrebe za zaptivanje u različitim radnim uvjetima.

Uštede troškova

Brtve mogu povećati kontaktnu površinu, smanjiti pritisak, spriječiti otpuštanje i zaštititi dijelove i zavrtnje. U isto vrijeme, ugradnja i zamjena brtvi su također vrlo zgodne, što može uštedjeti vrijeme i troškove.

Pan sa zaptivkom: sve što trebate znati!

Postoje dvije vrste zaptivki i to tvrdi i meki, ovisno o primjeni. Zaptivke se koriste za zaptivanje dva dela zajedno i obezbeđivanje prolaza za protok tečnosti kroz menjač. Uglavnom se ove zaptivke koriste za brtvljenje kućišta ventila i pumpe za ulje od kućišta mjenjača. Tvrde brtve se koriste za usmjeravanje protoka tekućine ili za zatvaranje nekog prolaza između separatorne ploče i tijela ventila.

35887967040c10ee370f27d6ddf5d4d1pan-with-gasket-0dn321359b5d10ae79-bfbe-400d-8133-1269e1df323c

Materijal zaptivke

Rubber Gasket

Gumena brtva je uobičajeno korišćeni zaptivni prsten, obično napravljen od sintetičke i prirodne gume. Gumene zaptivke imaju odličnu otpornost na toplotu, otpornost na kiseline i alkalije, otpornost na koroziju i druga svojstva, pa su pogodne za različite industrijske oblasti, kao što su automobili, mašine, oprema itd.

Zaptivke od obojenih metala

Zaptivke od obojenih metala izrađuju se od nerđajućeg čelika, bakra, aluminijuma i drugih metalnih materijala. Zaptivke od obojenih metala imaju dobru otpornost na visoke temperature, otpornost na koroziju i dobra svojstva brtvljenja. Široko se koriste u hidrauličkim sistemima, hemijskoj opremi, opremi za preradu hrane i drugim poljima.

Plastic Gasket

Plastične brtve se uglavnom izrađuju od poliamida, polipropilena, poliuretana i drugih materijala, te imaju odličnu otpornost na habanje, hemijsku koroziju i otpornost na toplinu. Plastične zaptivke su pogodne za glatko zaptivanje i primene sa niskim zahtevima za zaptivanje, kao što su hemijska industrija, elektronika, poljoprivreda i druga polja.

Zaptivka od prirodnih vlakana

Zaptivke od prirodnih vlakana su uglavnom napravljene od prirodnih materijala kao što su lan, pamuk i papir. Imaju dobro zaptivanje i propusnost i pogodni su za zaptivanje na niskim temperaturama i niskim pritiskom, kao što su kućanski aparati, auto-dijelovi itd.

5 znakova da vam je pukla brtva glave

Pregrijavanje

Previše puta pregrijavanje motora može uzrokovati kvar zaptivača glave, ali, obrnuto, zaptivač glave koji je pregrijan također može uzrokovati pregrijavanje motora. Vrući izduvni gasovi mogu procuriti u sistem za hlađenje, ili rashladna tečnost može procuriti u cilindre i biti spaljena kao para, u svakom slučaju, rezultat je pregrijavanje motora.

Gubitak snage

Ako neispravna zaptivka glave dopušta da komprimirani zrak/gorivo izlazi, kompresija tog cilindra se smanjuje. Ovaj gubitak kompresije dovodi do grubog rada motora i značajnog smanjenja snage motora. Ova vrsta kvara obično je praćena zvukom poput curenja izduvnih gasova.

Kontaminacija uljem

Jedan od najjasnijih znakova neispravnosti zaptivke glave je mliječni mulj na donjoj strani čepa za dolivanje ulja ili šipke. To je uzrokovano prodiranjem rashladne tekućine u ulje i obrnuto. Iako nije konačan dokaz kvara zaptivača glave, ovo je generalno dobar pokazatelj i siguran je znak da se vaš motor mora rastaviti kako bi pronašao izvor kontaminacije.

Bijeli dim

Neispravna zaptivka glave najčešće dovodi do pojave oblaka bijelog dima slatkog mirisa koji izlazi iz auspuha. Dim nastaje zbog curenja antifriza pored brtve i u cilindre, gdje se pretvara u paru kao dio procesa sagorijevanja.

Eksterno curenje

Ako je brtva glave cilindra eksplodirala između prolaza za vodu ili ulje i vanjske strane motora, rezultat može biti jednostavno curenje rashladne tekućine ili ulja. Ovo je najmanje strašna verzija prepuhane zaptivke glave, ali je ipak ozbiljna.

Koji su koraci za promjenu zaptivki automatskog mjenjača mog automobila?

Korak 1

Uvjerite se da su motor i mjenjač hladni kako biste izbjegli opekotine.

Korak 2

Podignite vozilo pomoću dizalice i nosača dizalice.

Korak 3

Pronađite posudu za prenos ispod automobila i postavite posudu za odvod ispod nje.

Korak 4

Koristeći ključ, olabavite zavrtnje na koritu mjenjača i ispustite tekućinu za prijenos u odvodnu posudu.

Korak 5

Nakon ispuštanja tečnosti, uklonite vijke koji drže posudu i odvojite je od menjača.

Korak 6

Posudu u potpunosti očistite i ostavite da se osuši. Zatim postavite novu zaptivku na ivicu korita mjenjača.

Korak 7

Nakon toga, ponovo pričvrstite posudu na mjenjač zatezanjem vijaka. Nemojte koristiti preveliki obrtni moment za zavrtanje vijaka jer to može oštetiti zaptivku i uzrokovati curenje.

Korak 8

Napunite tečnost u mjenjaču i pokrenite motor kako biste ga doveli na normalnu temperaturu. Prebacite mjenjač kroz brzinu nekoliko puta.

Korak 9

Ugasite motor i provjerite tečnost u mjenjaču pomoću šipke. Tečnost bi trebala biti između pune i dodati još oznaka na šipki za mjerenje.

kooperativni partner

Tražimo kooperativnog partnera za proširenje našeg poslovanja.

1706576913055

1706576901224

Kontaktirajte sada

FAQ

P: Kako se oštećuju mjenjač i brtva?

O: Karoserije mjenjača su podložne oštećenju zbog svoje lokacije u vašem vozilu. Budući da se obično nalaze u donjem stroju, mjenjač se može probušiti zbog neravnina i krhotina s puta. Osim toga, vožnja vašeg vozila van puta bez dovoljnog razmaka od tla također može oštetiti mjenjač i druge obližnje komponente.
Normalni radni uslovi vozila, kao što su toplota i vibracije, kao i ukupna starost vozila, mogu uzrokovati deformaciju, habanje i curenje karoserije menjača, zaptivke i vijaka.

P: Šta je zaptivač glave?

O: Zaptivka glave zatvara proces unutrašnjeg sagorevanja i sprečava mešanje rashladne tečnosti i ulja. Nalazi se između glave cilindra na vrhu motora i bloka, glavne strukture motora. To je brtva koja se najviše opterećuje u motoru jer za razliku od bilo koje druge, istovremeno zatvara ulje, rashladnu tečnost i kompresiju iz cilindara. Zaptivka glave zaptiva uljne puteve između glave cilindra i bloka omogućavajući ulju da slobodno cirkuliše oko motora. Isto radi i sa vodenim putevima, tako da rashladna tečnost može da putuje tamo gde je potrebna.

P: Šta je brtva karoserije mjenjača?

O: Ovaj relativno tanak komad gume je od vitalnog značaja za performanse i zdravlje vašeg mjenjača. Nalazi se između karoserije menjača i kućišta menjača i tu je da spreči curenje tečnosti menjača iz karoserije menjača.

P: Da li zaptivač karoserije menjača treba zaptivač?

O: Ne bi trebalo da koristite zaptivač, samo BRTVU, ništa drugo. Kažem vam ovo, zbog stotinjak trannija koje sam obnovio, više od polovine je oštećeno od strane ljudi koji nisu pravilno koristili silikon. Zato koristite samo materijal za zaptivanje koji je određen za tečnost za prenos.

P: Kako zaptivač glave postaje neispravan?

O: Dijagnostikovanje problema u zaptivaču glave može biti teško jer se uglavnom nalazi izvan vidokruga u sklopljenom motoru. Perforacija vaše zaptivke ili zastrašujuća probušena zaptivka glave obično nastaje pregrijavanjem. Međutim, problem prije paljenja mogao bi dovesti do sagorijevanja goriva u pogrešno vrijeme, slanja velike količine pritiska u glavu cilindra i uzrokujući perforacije dalje niz liniju. Loša zaptivka glave ili ona koja nije pravilno instalirana takođe će verovatno eksplodirati dalje. Važno je da zavrtnji sa glavom budu okrenuti tako da ne budu previše labavi da bi formirali brtvu i da nisu previše zategnuti, da bi prignječili brtvu i sprečili stvaranje brtve.

P: Kako radi zaptivač zaptivača glave? Kako da ga koristim?

O: Zaptivni materijal za zaptivanje glave se sipa u radijator i kada se dovoljno zagreje, popunjava pukotine i perforacije. Pokretanje automobila oko 15 do 30 minuta s uključenim grijačem i ventilatorom pomaže da se aktivira zaptivač. MMnogi ljudi su skeptični u pogledu dugoročne moći hemikalije kada otklanjaju mehaničku grešku, a zaptivač treba koristiti samo kao privremeno rešenje.

P: Koliko je ozbiljno curenje brtve karoserije mjenjača?

O: Svako oštećenje mjenjača vašeg vozila može imati ozbiljne posljedice. Ako se predugo ne adresira, oštećena karda mjenjača može uzrokovati sljedeće: Putevi i parking prostori zaprljani tečnošću mjenjača.

P: Da li se isplati zameniti zaptivku?

O: Ako nešto pođe po zlu sa zaptivkom glave, ulje i rashladna tečnost mogu procuriti u dijelove motora gdje im nije mjesto, ugrožavajući sigurnost i uzrokujući skupu štetu. Zbog toga je zaptivku glave koja curi potrebno zamijeniti što je prije moguće.

P: Da li se isplati popraviti zaptivku?

O: Zavisi od motora automobila i kolika je šteta nanesena kada je eksplodirala brtva glave. Neki motori prestaju raditi čim se to dogodi, a drugi mogu raditi još sat ili mjesec. Ali kada je motoru potrebna popravka ili zamjena zaptivke glave, kada se zaustavi, staje.

P: Koji su znaci da je zaptivka glave postala neispravna?

O: Najčešći znakovi da vam je brtva glave neispravna uključuju:
Bijelo ili mliječno ulje: Kada rashladna tekućina uđe u ulje i dva se pomiješaju, na šipki za mjerenje mjerenja ili oko čepa za punjenje ulja motora može se vidjeti mliječno bijela tekućina.
Beli izduvni dim: Kada rashladna tečnost uđe u komoru za sagorevanje gori/isparava kao beli dim.
Gubitak snage: perforacija na brtvi će uzrokovati smanjenje pritiska u komori za sagorevanje zajedno sa snagom vašeg motora.
Voda ili slatki miris iz izduvnih gasova: Ovo može nastati kao rezultat curenja u sistemu sagorevanja.
Pregrijavanje motora: Ako iz brtve glave curi rashladna tekućina, vaš motor postaje podložan pregrijavanju.

P: Koliki je vijek trajanja zaptivke uljnog korita?

O: Učestalost zamjene zaptivki uljnog korita ovisit će o različitim faktorima, uključujući starost i stanje vašeg vozila, vaše vozačke navike i kvalitet ulja koje koristite. Općenito, zaptivka uljnog korita bi trebala trajati cijeli vijek vašeg vozila ako se pravilno održava.

P: Da li je lako zamijeniti brtvu uljnog korita?

O: Posao je donekle jednostavan, ali može biti neuredan. Budite svjesni nekoliko potencijalnih zamki: Pokušajte da ne savijate uljnu posudu kada je uklanjate. Pokušaj da se tava olabavi odvijačem može savijati površinu za montažu. Kuckanje čekićem može zapravo napući posudu ako svi vijci nisu izvučeni.

P: Zašto zaptivač uljnog korita ne radi?

O: Upotrebom i habanjem, nakon nekog vremena brtva uljnog korita će početi da pokvari. Kao i svaka gumena komponenta, počinju se sušiti i pucati, sprečavajući ih da rade svoj posao. Kada je uljno korito iskrivljeno i brtva je pokvarila, vaš najveći trag će biti curenje ulja.

P: Da li zaptivka uljnog korita ozbiljno curi?

O: Od ključne je važnosti da se odmah otkrije kako bi se izbjegli sigurnosni problemi, kao i skupe i složene popravke u radnji. Nikada nemojte zanemariti ni najmanje curenje ulja jer njegovo širenje može dovesti do značajnih problema, uključujući kvar motora dok automobil radi.

P: Koja je vrsta zaptivke najbolja za mjenjač?

O: Zamijenjeni su plutom/gumom i gumenim zaptivkama, koje bolje i dosljednije zatvaraju od čiste plute. Čista pluta ima tendenciju da se suši, skuplja i postaje krhka tokom vremena. Pluta/guma, pluta/guma sa gumenim premazom, nitrilna guma i neoprenska guma su najčešće korišćeni tipovi zaptivača.

P: Da li da stavim silikon na zaptivku uljnog korita?

O: Uopšteno govoreći, dobrom zaptivaču nije potreban nikakav zaptivač. Ali u većini slučajeva, korito može biti opremljeno zaptivačem, a ne brtvom. Koristite ono što imate, a ako se radi o kvalitetnom materijalu i radu ne bi trebalo da imate problema.

P: Kako da znam da li je moja brtva karoserije mjenjača loša?

O: 1. Tačke ili lokve tečnosti za automatski menjač (ATF) ispod vozila.
2. Mjenjač može proklizati zbog istrošenosti kvačila, uzrokovanog nedovoljnom tekućinom.

P: Koliko često je potrebno zamijeniti zaptivke?

O: Intervali zamjene zaptivki uvelike ovise o kvaliteti
Ne postoji opšte pravilo o tome koliko često treba da menjate zaptivke. To je zato što se kvalitet razlikuje među proizvođačima zaptivki - kao i zbog činjenice da neke industrije rade s višim pritiscima i temperaturama od drugih, stavljajući veći stres na brtve.

P: Može li se brtva popraviti?

O: Kratak odgovor je da. Zaptivači za brtvu glave mogu privremeno popraviti zaptivku glave koja curi, ali nisu trajno rješenje. Ovi proizvodi traju kratko i mogu samo toliko; na kraju će se morati pozabaviti habanjem kako bi vaš automobil ponovo ispravno radio.

P: Je li teško zamijeniti zaptivku?

O: Zamjena zaptivke glave nije laka. Zahtijeva natprosječno razumijevanje motora i kako se komponente uklapaju. Zbog dubokog postavljanja motora u današnja vozila, izduvna grana, glava i usisni ventili moraju biti uklonjeni da bi se pristupilo brtvi glave.

Pan sa zaptivkom 0DN321359B