Anomalija pomaka
1. Kašnjenje smjene:
U normalnim okolnostima, tokom procesa ubrzanja vozila, mjenjač će se mijenjati na vrijeme prema razumnoj brzini i brzini. Ako se ustanovi da se nakon nagazanja na papučicu brzina motora povećava, brzina nije povećana na odgovarajući način, a brzina se završava nakon nekoliko sekundi, kao što je originalna brzina treba podići na oko 2000 o/min, a rezultat je 3000 o/min ili čak više prije promjene brzine, što vjerovatno znači da su pokvarili elektromagnetni ventil mjenjača, tijelo ventila i druge komponente unutar mjenjača. To utiče na normalnu kontrolu vremena prebacivanja.
2. Očigledna frustracija pomaka:
Prilikom prebacivanja, vozilo izgleda očigledno da se trese i juri, kao da je neko iznenada gurnuo ili povukao automobil pozadi, ovaj osjećaj neuglađenog mijenjanja brzina ukazuje na to da su tarna ploča, ploča kvačila i druge komponente prijenosa unutar mjenjača možda ozbiljno istrošene, ili pritisak ulja u menjaču je nestabilan i ne može se garantovati nesmetan proces menjanja brzina.
3. Skok ili blok:
Kada vozilo radi, automatski mjenjač skače iz jedne brzine u drugu bez ikakvog razloga, umjesto da radi u skladu s normalnom logikom prebacivanja u viši ili niži stupanj prijenosa. Na primjer, D-zupčanik (brzina za naprijed), koja prvobitno radi normalnom i ravnomjernom brzinom, iznenada skače u N-brzinu (neutralna brzina), ili zupčanik skače naprijed-nazad između svake brzine, što je često ozbiljan problem sa sistemom upravljanja menjačem. Kao što je kvar kontrolnog modula, kvar senzora, itd., što rezultira nemogućnošću da precizno odredi položaj prijenosa u kojem bi trebao biti.
4. Pogrešna brzina nakon prebacivanja brzina:
Kada postoji problem sa mjenjačem i prijenosni odnos mjenjača je pogrešan, brzina motora će se povećati ili preokrenuti kako bi usporila brzinu
Problem sa abnormalnim zvukom
1. Nenormalan zvuk tokom vožnje:
Kada vozilo vozi, čuje se neuobičajeno brujanje, zveket ili oštar huk iz dijela mjenjača. Na primjer, u određenom rasponu brzina, kao što je 40-60 km/h, uvijek možete čuti kontinuirano zujanje iz mjenjača, što može biti uzrokovano habanjem ležaja unutar mjenjača, lošom mrežom zupčanika i drugim razlozima. Ako se čuje škljocaj u trenutku prebacivanja brzina, možda je riječ o kvaru sinkronizatora ili viljuške za mjenjanje.
2. Neutralna ili parkirna brzina također ima nenormalnu buku:
Čak i ako je vozilo u neutralnom ili zaustavnom stupnju prijenosa, mjenjač će i dalje ispuštati čudan zvuk kada motor radi, što može značiti da su dijelovi labavi unutar mjenjača, pumpe za ulje i drugih nenormalnih radnih uvjeta tokom rada.
3. Nenormalan šum prijenosa:
Kada su ležajevi i komponente prijenosa istrošene ili oštećene, mjenjač je sklon abnormalnoj buci
Došlo je do curenja ulja
1. Mrlje od ulja na tlu:
Nakon određenog vremena parkiranja, osmatrajte tlo na kojem je vozilo parkirano i ako ima crvenih ili smeđih mrlja od ulja, vjerovatno je da ulje iz mjenjača curi. Curenje ulja u mjenjaču će dovesti do nedovoljnog unutrašnjeg podmazivanja i pritiska ulja mjenjača, što će uticati na njegov normalan rad, a dugotrajno curenje ulja će pogoršati habanje unutrašnjih komponenti mjenjača. Uobičajeni dijelovi za curenje ulja mogu biti uzrokovani oštećenjem uljne zaptivke starenjem, a brtva uljnog korita nije zategnuta.
2. Miris paljevine:
U procesu vožnje, posebno nakon duge vožnje ili česte smjene, osjeti se miris izgorelog, može biti da je temperatura ulja u mjenjaču previsoka, dolazi do propadanja ili čak paljenja, što može biti zbog unutrašnjeg trenja mjenjača je prevelika, kao što je prekomjerno trenje ploče kvačila dugo vremena, ili kvar sistema za hlađenje mjenjača, ne može učinkovito rasipati toplinu, što rezultira nenormalnim povećanjem temperature ulja.
3. Curenje ulja:
postoji curenje ulja na kućištu mjenjača ili uljnom koritu, jedan od razloga je zbog starenja zaptivki i lošeg zaptivanja; Drugi razlog je taj što loš proces proizvodnje uzrokuje da školjka ima pijesak
Instrument pokazuje da je lampica greške upaljena
Na instrument tabli vozila se nalazi indikator kvara posebno za mjenjač. Kada je lampica uključena, to znači da je upravljački sistem mjenjača otkrio relevantne greške, koje mogu biti uzrokovane nenormalnim podacima koje vraća senzor i nenormalnim radom aktuatora. Iako profesionalna dijagnostička oprema mora dodatno pročitati specifičan uzrok kvara kako bi se utvrdio kod greške. Ali ovo je nesumnjivo jasan signal da postoji problem s mjenjačem.
Pad snage vozila
Pod istom dubinom gasa, ubrzanje vozila je znatno sporije nego ranije, a čini se da se snaga motora ne prenosi dobro na točkove preko mjenjača. To može biti kvar hidrauličkog pretvarača obrtnog momenta unutar mjenjača, proklizavanje komponenti mjenjača i drugi razlozi, koji rezultiraju smanjenom efikasnošću prijenosa snage i utiču na performanse snage vozila.
Mjenjač u praznom hodu, slab:
kada je ploča kvačila mjenjača oštećena, motor će proklizati i raditi u praznom hodu
Zastoj motora u mjenjaču:
Držite se D ili R, ovaj kvar može biti uzrokovan oštećenjem elektromagnetnog ventila za zaključavanje ili kontrolnog ventila za zaključavanje
zaključavanje:
ulazni i izlazni signali mjenjača su neispravni ili su same komponente ili vodovi loši, a ponekad će doći do problema u komunikaciji između računara mjenjača i drugih sistemskih računara
Ukoliko utvrdite da vozilo ima gore navedene uslove, preporučuje se da vozilo na vrijeme pošaljete u profesionalnu autoservisnu radnju, kako bi profesionalni tehničari za održavanje mogli otkriti i dijagnosticirati, kako bi utvrdili problem i izvršili održavanje čim prije moguće.
