Poznato je da su GM lini za ručne mjenjače za brzinu 6- relativno krhki u odnosu na druge prijenose, obično poznate kao metalne miksere, poput 6T45 / 40 su. Neuspjesi unutarnje komponente uglavnom su koncentrirani u šrapnelu međuspremnika kvačila za kvačilo za zupčanika, koji se lako razbija, razbijajući okvir drugih velikih dijelova, u konačnici do ozbiljne unutrašnje oštećenja na donjem dijelu začepljenja na dnu , rezultirajući ne idem automobilom, ozbiljan dovod u tlaku ulja ulja nije dovoljno za proizvodnju habanja i suze.
Ali to je ujedno i prva generacija mjenjača lako oštetiti, nakon što poboljšanje također pokazuje da se takva stopa neuspjeha značajno smanjuje puno.
Čitav mjenjač relativno je jednostavan u inspekciji i montaži zamjene dijelova.
Danasuglavnom o elektromagnetnom ventilu, sve dok je popravak unutrašnjeg oštećenja završen, preporučuje se zamjena elektromagnetnog ventila uz osiguranje kvaliteta.
Unutrašnje oštećenje će dovesti do finog željeznog praha u dijelu kalema elektromagnetnog ventila, to je više puta provjereno, čišćenje elektromagnetnog ventila ne može u potpunosti ukloniti željezni prah. Prašak će pogoršati naprezanje kalema elektromagnetnog ventila, nakon ugradnje automobila manje-više dolazi do problema s promjenom, neki od kratkoročnih manjih simptoma također se mogu isporučiti automobilu na korištenje, ali problem će se samo pojaviti još gore, jer je vjerovatnoća da će oštećenje solenoidnog ventila aktivirati kalem karticu ili degradacija zaptivke koja dovodi do nedovoljnog izlaznog pritiska ulja, a zatim prijaviti kodove grešaka koje utiču na vožnju.
Prijavite se magnetni ventil za zaustavljanje i druge greške, da li su solenoidni problemi sa performansama ventila, performanse zauzvrat uzrokovat će kvar tlaka ulja, visok ili nizak.
Elektromagnetni ventil zaglavljen u uključenom ili isključenom položaju, je da se osloni na presostat za određivanje tlačnog prekidača na prikupljeni signal za računalo, računalo koristi ovaj povratni signal za određivanje statusa elektromagnetnog ventila.
Za ovaj mjenjač oštećenje magnetnog ventila uglavnom će biti dvije situacije:
1, sama solenoidni ventil zaglavio je, kalem je potpuno neaktivan; Ova se situacija događa nakon interne štete s velikom vjerovatnom vjerovatnom. Rezultirajući odgovarajućim zatajenjem prijenosa, prijavljeni kôd greške.
2, je prethodno spomenuti malenoidni šteta od kapuljača ventila, što rezultira nestabilnim pritiskom izlaznog ulja, izvan vlastitog kompediranog raspona računara, prijavljeni su kvarovi; ili odgođen ulaz ili pomak, mucanje i druge greške.
S druge strane, ulje je previše zaprljano, ali to nije glavni problem, ključ je i dalje u samom elektromagnetnom ventilu, jer je radna frekvencija elektromagnetnog ventila vrlo visoka, sama priroda određuje da se radi o habajućim dijelovima , zajedno sa svojim razlozima preciznosti dizajna, što rezultira u ovom slučaju elektromagnetnim ventilom koji je skloniji habanju od tijela ventila.
Većina kompjuterskih problema zapravo je u samim solenoidima, posebno kvarovi koji su usko povezani s osjećajem pomaka. Naravno, često ćete naići na kodove grešaka koje takođe mogu ukazivati na kvarove u samom računaru, prekidači pritiska, električni krug i druge greške se mogu razmatrati direktno na ploči računara.
Da rezimiramo, gore je uglavnom kratak pregled činjenice da je kvalitet mjenjača usko povezan sa samim solenoidom. Ne samo da se popravi unutrašnji prijenos, već se i fokusira na razumijevanje elektronskih komponenti. Sada ima mnogo ljudi sa jakim rukama, ali sposobnost dijagnosticiranja i analize problema je najvažnija, i nadam se da možemo naučiti više i zajedno napredovati.
