Saic Datsun T6 0, 2.0T, opremljen prenosom 6L50. Fenomen neuspjeha za vješanje brzine za vožnju unazad ne ide, ne ide, gorivov o / min može se obrnuti nakon povlačenja, povremenog direktnog ulaznog udova.
Testni automobil je otkrio da je prebacivanje prenosa naprijed normalno, pa informacije o grešci, pokazujući da je prijenos normalan i bez koda.
Prema prošlom iskustvu, prenosnički prijenosnik Drevni klip jedan je od najlakših oštećenih komponenti, u kombinaciji s fenomenom za neuspjeh u automobilu, u svim vjerovatnošću. Dakle, prije svega, automobil na podizaču za odvod ulja, promatraj kvalitetu ulja, crne, miris blage paste.
Sljedeći korak je podizanje prijenosne sesije i prekinuti i otvoriti slučaj da biste pronašli problem.
Ovo je niska obrnuta kočnica, možete vidjeti da su ploča trenja i čelična ploča pocrnjela, to je očigledno kombinacija nepotpunog vremena, u polovini vremena povezivanja predugo za dovršavanje klizavog trošenja.
Daljnji testiranje pritiska dvostrukog drevnog pronađenog vrlo ozbiljnog curenja zraka, rastavio je dvostrani bubanj da pogleda klip.
Ovaj klip je oštećen u mjeri u kojoj se može reći da je isto kao i kanalizacijski mjenjač od mjenjača od 9 g.
Ovaj jasno ometa da nešto nije uspjelo na unutrašnjim mehaničkim komponentama koje uzrokuju prekidač brzine za klizanje, zahtijevajući potpuno novi klip i skup pločica kvačila.
Ostali dodaci treba očistiti i sastavljati za rješavanje problema, treba napomenuti da je kalem u pumpi za ulje jednostavna za nošenje.
